Plieninis santvarinis tiltas yra konstrukcinė sistema tarp sijų ir arkų. Jį sudaro lenkimui -atspari viršutinė sijos (arba plokštės) konstrukcija, sujungta su apkrovą laikančia- apatinės kolonos (arba atramos) konstrukcija. Dėl standžios sijų ir kolonų jungties sijos apkraunamos dėl kolonų lenkimo standumo. Visa sistema yra suspaudimo{5}}lenkimo ir taip pat traukos struktūra. Tai tilto tipas, kurio pagrindinė apkrovą{7}}nešanti konstrukcija yra standus rėmas. Jis padidina prošvaisos aukštį po tiltu ir dažniausiai naudojamas kaip viadukas.
Remiantis jėgos diagrama, jį galima suskirstyti į fiksuotus-galinius standaus rėmo tiltus, dvigubo-lankstinius standaus rėmo tiltus ir tris-lankstinius standaus rėmo tiltus ir kt.; pagal paaukštinimo tipą jis gali būti klasifikuojamas į portalinius standaus rėmo tiltus, tiesius-kojos standaus rėmo tiltus, pasvirusius-kojų standaus rėmo tiltus, V-formos atramos standaus rėmo tiltus ir T-formos standaus rėmo tiltus ir kt.; pagal tarpatramių skaičių, jį galima suskirstyti į vieno-tarpatramio standaus rėmo tiltus ir kelių{10}}tarpatramių standųjį rėmo tiltus ir pan.; atsižvelgiant į tai, ar yra horizontali traukos atrama, ji gali būti skirstoma į traukos{12}}remiamą standųjį rėmo tiltus ir laisvos{13}traukos standaus rėmo tiltus ir kt.
Šio tipo tiltams būdingi neigiami lenkimo momentai mazguose, o tai sumažina teigiamą lenkimo momentą sąramos viduryje. Jis turi labai mažą konstrukcijos aukštį, todėl puikiai tinka-esant estakadoms ir aukštesniems kelių tiltams, taip pat taupo medžiagas. Priešingai, gelžbetoninių standžiųjų karkasinių tiltų sąramos ir kolonos paprastai turi būti išlietos vientisai vietoje, todėl surenkamumas yra žemas. Esant vertikalioms apkrovoms, šio tipo tiltai sukuria horizontalią trauką kolonų pagrinduose, todėl pamatui keliami dideli reikalavimai.